bet36汽车前大灯灯壳注塑模设计解析

发布时间:2020-03-08 作者:bet36体育在线网 浏览次数: 97

1面板;2热流道板;3导柱;4A板;5承压板;6导套;7动模镶件;8司筒;9B板;10顶针板导柱;11方铁;12顶针板导套;13底板;14锁模块;15复位块;16复位杆;17支撑柱;18复位弹簧19弹弓胶;20垃圾钉;21限位柱;22推杆面板;23推杆底板;24动模镶件;25滑块;26弹簧;27斜导柱;28耐磨块;29耐磨块;30动模镶针;31定模镶件;32定模镶件;33二级热嘴;34动模镶件;35承压板;36斜导柱固定块;37斜导柱;38耐磨块;39限位块;40滑块;41滑块固定座;42耐磨块;43顶针;44司筒;45司筒针;46司筒针压块;47斜导柱固定块;48耐磨块;49斜导柱;50滑块;51限位块;52耐磨块;53动模镶件;54动模镶件;55斜导柱固定块;56耐磨块;57斜导柱;58滑块;59限位块;60耐磨块;

分型面顺滑无尖角,无薄钢,无线或点封胶;构建了面封胶,bet36体育在线网在分模时使用延伸,扫掠,网格等做面方法,分型根据塑件的形状构建面,车灯模具分型面要求极高,不允许构建的面起皱。构建的分型面能有效保证CNC加工精度,不需EDM清角,分型面也不容易跑毛边。车灯模具分型面光刀时需高速机,机床主轴转速保证每分钟至少20000转以上。镶件与动模的配合部分,止口根部设计了合适的工艺倒R角或避空位,简化了加工工序和减少加工工时,bet36体育在线网提高加工效率。所有非成型转角设计R角,防止应力开裂,工艺R角不小于R5,根据模具大小,尽可能设计比较大的工艺R角;模具上锐利的棱边容易造成操作人员意外受伤,模具上非参与成型或配合的棱边都要设计倒C角或R角,根据模具大小尽可能设计比较大的倒角。分型面的避空:模具分型面宽度为40MM,分型面以外的区域定动模都要避空1MM,以有效减少加工工时。分型面的避空不仅指外围分型面,也包括大面积的分型面。特别说明:模具分型面的宽度包括排气槽在内。在大面积的避空处要设计承压块,以保证模具受力均匀,避免模具长期生产跑披锋,在砰穿孔区域设计避空的同时,还要在定模或者动模设计排气孔,方便定动模合模时压缩的空气排出。分型面根据塑件形状构建,必要时对塑件进行优化处理。对于中大型模具,承压板槽尽量开通,方便CNC加工。设计分型面时尽量以简化模具加工,平整顺滑为原则,做出的分型面无薄钢,无尖角,插穿角度合理。分型面圆滑平整,UG分模时禁止出现很多碎面小面(CNC加工时易弹刀,加工精度降低),尽量用延伸面,网格面,扫掠面构建分型面,或者先延伸10-20mm封胶面,再做拉伸面与过渡面,封胶面根据注塑机吨位与模具的大小设计。分型面或者插穿孔所有插穿角度设计在7度以上,提高模具使用寿命。对于汽车中大型模具,镶件设计尽量优先从分型面装拆的方式,塑件胶位面可采取堵铜处理,镶件需两侧设计5度斜度,方便配模与装拆镶件。

大型模具(长宽方向超过1400mm×700mm)需设计6支复位杆与6支推杆板导柱,定模A板上与复位杆接触的位置要设计一个直径比复位杆大5mm的耐压块,耐压块一般选用45#(或S50C)表面氮化处理。推杆板导柱要布置在推出力大的推出元件附近(如油缸、复位杆等)。所有汽车注塑模具需要设计限位柱,限位柱要优先布置在KO孔上方或附近。本模具部分滑块底下有推杆,为防止合模时推杆和A板反复撞击导致A板和推杆相撞,模具设计了一个推件板先复位机构:在4根复位杆固定端的下方各设计一根20×20的弹簧,复位杆固定板的大头孔比复位杆固定端深3mm,开模后由于弹簧的作用,复位杆会往前比推件多推出3mm,这样就可以保证合模时复位杆和定模A板提前3mm接触,将推件固定板和推件提前推回复位,达到推出零件先复位的目的

图16所示AB两尺寸的计算方法是:首先从塑件最大边缘加40mm封胶位(在汽车模具设计中,小型模具(5050以内)30mm封胶,中型模具(5050-1010)40mm封胶,大型模具(1010以上)50mm封胶。),再加50-70mm避空位(在汽车模具设计中,只有封胶位配合,其余全部避空,减少FIT模工作量。避空位也是保证模具强度的区域。),然后再加上模胚处分型面承压板的尺寸就是AB的尺寸,这样就设计出既符合客户模具强度要求又节省成本的模具。C处尺寸不同塑件数值会不一样,最少D处尺寸定模要保证塑件最高胶位面有80mm以上距离,动模由于承受注塑压力大,需相应加厚,E处最低设计100mm以上。用来保证模具强度。